Acho que as motos deviam sair de fábrica com um aviso como o das carteiras de cigarro, com uma foto de acidente transito avisando dos perigos desse tipo de veiculo.

As pessoas compram moto porque é mais econômica, mas eu pergunto, quanto custa 40 dias de gesso? Quanto custa um pino implantado no seu corpo? Quanto custa ficar parecendo um pastel em cima de uma cama, ganhando alimento por um caninho, e usando fraldas por causa de um acidente de moto? Quanto custa a vida dos que morrem todos os dias no transito em cima dessas máquinas da morte?

Em um acidente de carro também pode se machucar gravemente, até morrer, mas não são todos os acidentes de carro que geram feridos ou mortos, mas acidente de moto sem feridos ou mortos não existe, só por milagre.

Até quando vai morrer gente, sem que algo seja feito? Se não da para parar de fabricar e vender motos, então que sejam criados corredores isolados para elas, francamente, não sei sugerir uma solução, para isso é que existem governantes, para achar soluções, só sei é que vidas estão sendo ceifadas, contrariando a ordem natural das coisas, jovens estão morrendo antes de seus pais, por culpa de uma política fraca, e despreocupada.

Tenho dito para meus filhos que se eles quiserem comprar uma moto, antes vão até o hospital mais próximo e pessam para ver os acidentados de moto, e depois tomem a decisão.

Gostei dessa frase que encontrei em um blog:
Muitas vezes a opressão do hoje leva a decisões de curto prazo que justamente comprometem o bem-estar futuro.

Recomendo dar uma olhada no site:
http://panoptico.wordpress.com/2007/08/21/motos-transito-status-e-mortes/

O aumento crescente de carros nas cidades, a pressa cada vez maior, o stress generalizado, ruas esburacadas, entre outros fatores, estão deixando o trânsito cada vez mais perigoso, lento, aumentando a poluição e piorando cada vez mais a nossa qualidade de vida.

A prática da cortesia no trânsito, que foi esquecida, tem que voltar o quanto antes, para não nos tornarmos animais na selva de ferro, diminuir a velocidade para deixar sair um camarada do estacionamento ou cruzamento, obedecer a sinais de trânsito, usar aquela alavanquinha que tem ao lado esquerdo do volante, e ligar o pisca para mostrar para onde vai virar ajuda muito, não xingar o outro motorista por qualquer coisa, dar uma buzinadinha para acordar os descuidados é bom, mas sem abusos, ou gritos, vamos melhorar o clima no trânsito!

As motos tem um vírus, que contagia os motoristas, os sintomas desse vírus fazem com que os motoqueiros não possam ficar atrás de um carro, caminhão, ônibus, nem mesmo de outras motos, se tem um espacinho onde a moto pode passar, la vai ele, alguns atingem sinais mais avançados da doença, e deixão de obedecer até as leis de transito, afeta a visão de tal forma que nem sinal fechado eles enxergam, então nós que estamos de carro, para não piorar as coisas, o melhor que temos a fazer é deixamos esses passarem, e acelerar em direção a morte.

Cada vez com mais problemas, eu não acredito em solução para o transito, hoje, cada vez se constróem mais estradas, se põe mais trens, mais ônibus, mas nada resolve realmente, quem anda á pé corre o risco de ser assaltado, atropelado, pegar chuva, calor intenso, quem usa ônibus ou trens, sofre com a superlotação, também é assaltado, e sem duvida, se não tem um carro, quer comprar um, para sair dessa situação.

Mas para ter um carro hoje em dia, deve se pensar se realmente o custo vale á pena, tenho recomendado, quem tem carro á fazer um teste, anotar todas as despesas que tiver com o seu carro, não se esqueça de nada, desde uma multa de trânsito, lavagem, garagem, manutenção, tudo..., por 12 meses, calcular tudo e divida por 12, e você verá de quanto é o seu gasto por mês com o carro, com certeza vai tomar um susto...

Hoje, resolver tudo que puder sem sair de casa, usando celular ou internet, e planejar bem as saídas para o transito, para aproveitar ao máximo cada saída, ajuda a diminuir os riscos, gastos, a poluição, os congestionamentos, o estresse no trânsito...

Atenção ao dirigir, ter certeza do que esta fazendo, olhar os espelhos, respeitar os sinais, a velocidade, procurar não atrapalhar o transito, lembrar que tem outros carros além de você na pista, a tua pressa ou tranquilidade não é igual a do outro, são cuidados que podem melhorar a qualidade de vida de quem vive do transito.

Entrar em um táxi e não conversar com o taxista é quase impossível, até porque o taxista não deixa isso acontecer.

É claro que nem sempre o passageiro quer conversar, ou a conversa do taxista agrada, mas na maioria dos casos, os passageiros acabam conversando com o motorista para não ofender, e dizer que não esta a fim de conversa, embora as vezes é o melhor a fazer.

Para o taxista a coisa funciona assim, se ele não conversa, pode passar por mal humorado, mal educado..., se conversa é metido, tagarela, ou ta paquerando a passageira, é um pouco complicado ter o meio termo.

Como já disse em outro post, o ideal é o taxista identificar se o passageiro quer ou não conversar, e sobre o que, e ainda tomar cuidado com comentários, expressões, opiniões..., brincadeiras..., você nunca sabe com quem esta falando.

Em todos os casos vale lembrar o que vovó já dizia...
-Melhor ouvir do que falar.

Link relacionado:
http://tudosobretaxi.blogspot.com/2009/09/dez-dicas-para-voce-ser-um-taxista-de.html

Um táxi elétrico sem motorista entrará em funcionamento no aeroporto de São Paulo, em 2010, ele vai levar os usuários do estacionamento do aeroporto até o terminal, e vice verso, a idéia é diminuir o tempo desses traslados, e aumentar o confortos dos usuários do estaciomento.

Não é porque não tem motorista que o passageiro vai precisar dirigir, esse carro é automático, basta apertar um botão e ele fará o resto.

O carro que além de não poluir e não ter motorista, ainda carrega quatro pessoas, e anda em até 40 km por hora.

Com o taxi elétrico o translado vai levar em torno de 5 minutos, diminuindo em até 40% do tempo que se leva hoje.

Depois disso, o que vêm?

Para você que costuma deixar objetos no taxi, ai vai algumas dicas para evitar esses problemas.

Sempre mantenha seus pertences próximos de você.


Se você tem uma mala pequena, e colocou no banco de trás, fique também no banco de trás, pois quando chegar no destino, você a verá e não a esquecerá.



Se for possível, sempre solicite ao motorista, um cartão pessoal, que conste, seu telefone celular, e placa do veículo. Pode ser útil não só para objetos esquecidos, mas também para outros serviços.



Em todos os táxis de frota, há descrito nas portas laterais o nome da empresa e seu logotipo. Nos pára-lamas, o número da frota e o número do veículo, e na parte de trás do carro, o numero da frota e veículo, mais o telefone de contato com a frota.Se você esqueceu algum pertence em qualquer táxi de frota, entre em contato imediatamente com a empresa que localizará o motorista para que devolva os objetos esquecidos.



Se não for um carro de frota, sempre tenha o número da placa do veículo que lhe atendeu, pois uma ligação para o setor de transportes da sua cidade, pode ajudar a encontrar os objetos esquecidos.

Em 1896 os primeiros taxis motorisados apareceram.

Até 1897, esse tipo de serviço já era feito, mas com outras formas de cobrança, então, na cidade alemã, Estugarda, Freidrich Greiner registrou uma empresa de transporte pessoal, com um sistema inovador de cobrança, o taxímetro.

Até 1907 esse serviço já estava disseminado, em Paris todos os carros de transporte de passageiros eram obrigados por lei ter taxímetro.

Antes da primeira guerra mundial as grandes cidades européias e americanas já tinham esses serviços.

Dai em diante esses serviços foram se espalhando e gradativamente melhorando, com forme a indústria automobilística e a política foi se desenvolvido.

Se você não trabalha no aeroporto, ou em um ponto que arranca bem, e precisa fazer clientes, ai vão algumas dicas:

Não atender mal o cliente só porque a corrida é curta, esse pode se tornar o seu melhor cliente, e fazer muitas corridas de alto valor.

Não tenha presa com os idosos e deficientes esses às vezes se tornam bons clientes, se forem bem atendidos.

Esquecer dos seus problemas a partir do momento em que o cliente entrar no taxi, um bom sorriso pode conquistar um cliente.

Cumprimentar, e se despedir cordialmente dos clientes, sempre!

Tente aprende o quanto antes o nome do cliente, isso faz ele se sentir valorizado.

Procure não demorar em chegar até o cliente quando ele chamar, se for demorar avise.

Se tiver bagagem ou compras, desça do carro e ajude o cliente por no bagageiro, e ao chegar ao destino, descarregue deixando em um lugar que fique melhor possível para o cliente.

Ter um cartão de visita com seu numero de telefone e formas de entrar em contato.

Ofereça recibo da corrida.

Ter pelo menos um celular para atender os clientes, preferencialmente que possa receber ligações á cobrar, não se perde um cliente por causa de 50 centavos de uma ligação.

Ter mais de uma maneira para que seus clientes te encontrem como telefone, rádio taxi, e-mail...

Saiba perceber se o cliente gosta de conversar, ou prefere que você só dirija, nem todos gostam de taxistas conversadores, e ficar apenas quieto pode passar a impressão de mau humor.

Tente acompanhar o que o cliente quer conversar, não de a entender que sabe mais do que ele sobre o assunto, ouvir é muito melhor que falar.

Procure fazer clientes seus, e não do seu preço, ou seja, não faça descontos exagerado, preferencialmente use o taximetro, não que eu seja contra descontos, é bom para fidelizar clientes, mas futuramente você pode trabalhar no prejuízo.


Tem pessoas que tem verdadeiro pânico de taximetro, nesses casos procure saber exatamente aonde o cliente vai, se vai ter que esperar ou não, e faça um preço fixo, não perca o cliente só porque ele não gosta do taximetro.

Cuidados com a higiene pessoal ajudam muito, desde o cheiro, até a vestimenta, procurar vestir-se adequadamente para o trabalho.

Às vezes mais importante que o carro ser novo, é ser limpo e bem cuidado.

E trabalhar, não adianta ficar em casa esperando que os clientes te achem ali.

Boa sorte.

1 Já que você vai pagar, você tem o direito de escolher que taxi ou motorista vai pegar, mas recomendo pegar o da ponta da fila, para evitar constrangimentos para você e para o taxista, só pegue outro carro em casos especiais como em um dia muito quente, e o carro da ponta não tem ar condicionada por exemplo, ou você esta com muita bagagem e precisa de um carro maior, há casos em que o carro da ponta é uma caminhoneta como uma meriva por exemplo, e o passageiro é um idoso, e precisa pegar um carro mais baixo para poder entrar.

2 Se for homem sozinho, evite sentar atrás, o taxista pode ficar desconfiado de suas intenções.

3 Se você for mulher, procure sentar atrás, o taxista vai ter mais respeito, e fica de bom tom para você.

4 Peça para o taxista ligar o taximetro se ele não ligaou, ou negocie o valor da corrida antes de sair, para evitar surpresas quando chegar ao seu destino.

5 Guarde o cartão de visitas do taxista, você pode precisar.

6 Peça recibo.

7 Não se descuide de objetos como celular, bolsa, carteira..., para não esquecer no taxi, em geral o taxista devolve, mas vai no mínimo cobrar outra corrida para levar até você.

Ai vai algumas dicas para os usuários de taxi.

1 Não de o valor para corrida, deixe o taxista fazer isso, você corre o risco de oferecer mais do que o taxista cobraria, ou até de ofender o taxista.

2 Não bata forte a porta do carro, portas de carro se fecha, ou no Maximo se puxa, não bate, preferencialmente deixe que o taxista feche para você.

3 Não jogue lixo dentro do taxi, segure-o na mão até descer, e procure uma lixeira, ou alcance para o taxista para que ele coloque no lixo quando chegar no ponto, assim o próximo cliente também vai encontrar o taxi limpo como você encontrou.

4 Não peça para o taxista infringir leis de transito.

5 Evite por as mãos nos vidros do carro, ou deixar as crianças fazerem isso, os vidros são extremamente difíceis de limpar.

6 Não deixe as crianças abrindo e fechando os vidros, o carro é uma ferramenta de trabalho, não um brinquedo de parque de diversão.

7 Não deixe as crianças mexerem na maçaneta da porta, ela pode abrir a porta com o carro em movimento e causar um acidente.

8 Não queira fazer mudança de taxi, mudança se faz de caminhão.

9 Não deixe o taxista perceber que não sabe onde é o lugar que você quer chegar, você corre o risco de ser lesado.

10 Não se esqueça de deixar bem claro para o taxista, o lugar para onde você quer ir, para que o taxista não vá para o endereço errado, se souber o melhor trajeto, indique para o motorista assim que arrancar.

Se você não concorda com alguma coisa, ou quiser acrescentar alguma dica, fique a vontade para deixar seu recado.

Não é raro um taxista agir de má fé com os passageiros, paquerar passageira, cobrar mais caro, dar voltas a mais para engordar a corrida,...

Na maioria das vezes o passageiro nem anotou nenhuma referencia do taxi ou do taxista, para fazer uma queixa, e às vezes nem sabe como ou a quem reclamar.

Para você que é usuário de taxi, saiba que é bom sempre pedir recibo da corrida, nesse recibo geralmente tem o prefixo do taxi, o número da associação ou do sindicato, e a assinatura do taxista, mas se não tiver nem um desses, (as vezes nem recibo tem) basta você anotar o prefixo do taxi, ou se não tiver, a placa do carro, ligar para o setor de trânsito da prefeitura da sua cidade e fazer a queixa com o secretário de trânsito, geralmente uma atitude é tomado.

O taxi é para servir as pessoas, você vai pagar para usá-lo, você têm direitos.

Aqui vão algumas dicas do que os taxistas não devem fazer!

1 Paquerar as passageiras.

2 Desobedecer leis de transito.

3 Se descuidar da higiene e limpeza tanto pessoal quanto do táxi.

4 Agir de má fé com colegas e passageiros.

5 Não esquecer que o passageiro é quem paga o seu salário.

6 Não deixar a manutenção do carro para traz.

7 Não levar a serio o trabalho, por não ter patrão.

8 Achar que porque hoje trabalhou bem amanha vai ser bom também, o taxi é imprevisível.

9 Ficar sem combustível durante uma corrida.

10 Não se descuidar com a segurança, nem reagir a assaltos.

Se você não concorda com alguma coisa, ou quer acrescentar alguma dica dixe seu recado, sou todo ouvido.

Em Novo Hamburgo tem um total de 169 taxis, distribuídos em 32 pontos pela cidade, desses, 145 atendem pela central de rádio-taxi, a maior parte desses trabalham 24 horas, mesmo que atendendo apenas clientes conhecidos, através do telefone celular, mais da metade tem 2 motoristas, um para o dia e o outro para a noite.
Os motoristas ganham entre 25% e 30%, do total ganho, e fazem por volta de 12 horas de trabalho, por dia.

A rádio taxi também atende 24 horas por dia, pelos telefones 0800 541 9393 e 3593 9393.

Os taxistas do Vale dos Sinos são representados pela Associação dos Motoristas do Vale dos Sinos.

Os taxis de Novo Hamburgo são vistoriados de 6 em 6 meses pela prefeitura, e o taxímetro, 1 vez por ano pelo INMETRO.

A última licitação foi feita em 1998, onde foi dado 32 novas concessões para o município.

Em Novo Hamburgo, por padrão o luminoso em cima do taxi tem que ser todos iguas com medidas padronizadas pela prefeitura, e não pode ultrapaçar 14 anos de uso, mas a cor não tem um padrão, pode ser escolhido pelo taxista.

A frota de Novo Hamburgo conta com megane, siena, meriva, corsa, santana, clio, weekend, tempra, prisma, e muitos outros, na maioria carros novos 4 portas com ar condicionado, para que os usuários tenham opção na hora de pedir um táxi.

O desemprego, as necessidades levam as mulheres á procurar alternativas em ramos quase que exclusivos de homens, elas se mostram cada vez mais destemidas, e batalhdoras, para ajudar no sustento da casa, e em muitos casos, sutentar a casa sósinha, deixam a vaidade, o preconceito, e encaram os desafios entrando em ramos do mercado de trabalho que sempre predominoram os homens, como é o ramo de motoristas, não só de taxi, mas de onibus, caminhão, empilhadeiras, máquinas pesadas...

Não é mais incomum chamar um taxi e ele chegar sendo conduzido por uma mulher, nas grandes cidades isso é muito comum.

O problema é que para mulher esse tipo de trabalho acaba ficando pesado em função da extença jornada de trabalho, em geral o taxista faz 12 horas por dia de trabalho, e conciliar isso com as tarefas domésticas, cuidar dos filhos, etc, acaba se tornando uma tarefa ardua.

Em muitos casos elas acabam levando vantagem sobre os motoristas de taxi, em função de os usuários de taxi ser em geral mulheres, e ser atendida por outra mulher pode ser mais intereçante, as vezes até os homens podem preferir ser atendidos por`` uma´´ motorista, á um motorista homem.

Com as facilidades de hoje em dia, elas não precisão se preocupar com problemas no carro, como furar um pneu, ou uma pane no carro, se não tiver uma borracharia perto, ou mecânica, por telefone mesmo chama um guincho e tudo se resolve, nem os homens agem de outra forma, e quanto a assaltos, os homens não tem o que fazer, os assaltantes em geral só querem o dinheiro para consumir drogas, não muda nada se é homem ou mulher o motorista, o desfecho é o mesmo, por isso elas não se assustam, tudas essas coisas fazem dessas mulheres verdadeiras guerreiras que todos os taxistas homems teem que respeitar.

Antes de ser taxista, eu olhava para os pontos de taxi, e achava que vida de taxista era uma maravilha, dirigir bons carros, ficar na sombra o dia todo, andar com o ar condicionado ligado, tomar chimarrão, trabalhar a céu aberto, sem barulho de máquinas, sem se sujar...

Mas a coisa não é bem assim, não é só alegria, também tem suas advercidades.

Tem muitos pontos que não tem uma sombrinha para ficar e, na maioria das vezes, os pontos de táxi não tem nem banheiro, os taxistas trabalham no mínimo 12 horas por dia, às vezes mais, folga então só aos domingos e nem sempre, FGTS não existe, férias remunerada nem pensar, a menos que seja o proprietário e tenha algum motorista para deixar trabalhando, mas ai o coração fica no ponto, você deixa o seu patrimônio, seus clientes, seu ganha pão, tudo, nas mãos de outra pessoa.

Se não trabalhar, não tem dinheiro, e as dividas vencem, a prestação e a manutenção do carro, o seguro obrigatório, alguma multa que eventualmente se tome, não pense que taxista é poupado, não toma multa, taxista é mais cobrado que os motoristas de carros de passeio, pois, são motoristas profissionais, sem contar as despesas particulares, na maioria o taxista sustenta a casa do que ganha no táxi.

Os cuidados com o transito, com assaltos, com o carro, com o bom atendimento aos clientes, casos como taxis que atendem hospitais e hipermercados, tem que carregar cadeiras de rodas, doentes, idosos, ou compras, você consegue imaginar descarregar rancho o dia inteiro na chuva, por exemplo?

De tudo, o trabalho da noite, é o mais complicado, sem falar dos riscos, se carrega muitas vezes pessoas bêbadas, não muito raramente vomitam no taxi, pessoas que fogem sem pagar...

Os colegas costumam dizer que, o trabalho no táxi é como cuidar o leite para não derramar, parece que quando você olha para o lado ele ferve, assim é no taxi, é só você sair para ir ao banheiro ou fazer um lanche, que perde uma corrida tem que ficar junto do carro o tempo todo.

A maior preocupação, é com a segurança, todos temos vistos verdadeiras atrocidades com taxistas, e já não é mais um privilégio da noite, todo cuidado é pouco, todos temos família, e estão matando, e ferindo por pequenos valores, a droga, principalmente a pedra, faz as pessoas fazerem coisa absurdas. Mas a insegurança não esta apenas dentro dos taxis, motoristas de ônibus, caminhão, carro forte..., todos correm riscos, mas não podemos parar de trabalhar.

O risco de assalto não é o único que corremos, o transito também faz suas vitimas, as ruas estão cada vez mais parecida com uma selva, cordialidade no transito é coisa que ficou obsoleta, a pressa agora é a regra, temos todos que nos reeducar no transito, saber que a nossa pressa não é a pressa do outro, que todos queremos chegar em algum lugar.

Mas não é só tristeza também, geralmente, é um trabalho tranqüilo, os clientes são na maioria, pessoas educadas, sempre se tem dinheiro no bolso, mesmo que seja pouco, realmente é um trabalho limpo, leve, é um dos poucos trabalhos que eu conheço que se pode tirar um cochilo em horário de trabalho.

A coisa funciona mais ou menos da seguinte forma:
Faz uma corrida e lê um jornal.
Faz outra e toma um chimarrão.
Faz mais uma e conversa um pouco com os colegas.
Arranca de novo e tira um cochilo, e assim passa o dia.

O taxi também é uma ótima opção para o desemprego, às vezes não para ficar trabalhando como comissionado, porque não são muitos os pontos que comportam dois motoristas, mas para fazer um extra, e se defender em dias de vacas magras.

Eu gosto de ser taxista, e conheço vários que não trocam de profissão, muitos que saíram e voltaram, outros que só fizeram isso a vida toda, para quem pensa em ser taxista já vou avisando, isso vicia.

Foi assinada recentemente em Florianópolis uma norma que obriga os taxistas a usarem uniformes, e andarem com uma boa aparência pessoal, para mim isso é absurdo, criarem uma lei para que as pessoas sejam caprichosas, mas para alguns, nem isso resolve.

Leis deste tipo já existem em outras cidades em pleno vigor, pensando em quem vem de fora, um dos primeiros contatos na cidade é com o taxista, levando em conta o velho ditado ``a primeira impressão é a que fica´´, é bom que os taxistas tenham uma boa aparência, para que, quem visita o município leve embora, no mínimo uma boa impressão, e os que usam táxi e são residentes, a boa aparência ajuda na maior satisfação e fidelização dos clientes e usuários de táxi.

E você, o que pensa sobre o uso de uniformes pelos taxistas?

Apesar de todos os cuidados que os taxistas têm, assaltos a taxistas são freqüentes, muito mais do que se fica sabendo, principalmente porque se nada de muito grave acontece, na maioria das vezes, nem queixa é prestado, não se faz o registro de ocorrência, principalmente por causa do tempo que se leva para fazer isso, geralmente tem uma fila de gente registrando ocorrências, e atendentes mau humorados, estúpidos, para fazerem essas ocorrências, o que é muito ruim, porque se precisa de registros, para criar estatísticas, e poder trabalhar em cima dessas informações, se o número de ocorrências de assalto a taxistas for grande, os governantes serão forçados a tomar uma atitude.

Desde que chegou ao Brasil trazido da Bolívia, o GNV, (gás natural veicular), tem sido um aliado dos taxistas, na busca por baixar despesas com combustível.

Essa conversão é feita através de um kit, instalado no carro, por empresas especializadas.

O gás vai ficar armazenado em cilindros instalados geralmente no porta malas do veiculo, esses cilindros são feitos para resistir a alta preção, e o gás é colocado nesse cilindro em aproximadamente 220 bar.

Um dos principais itens do kit é o redutor de preção, ele faz exatamente isso, reduz a preção do armazenamento até a pressão utilizada no motor.

Para alterar entre um combustível GLP (gasolina, álcool...) e o GNV, é instalado no painel do carro uma chave comutadora.

È recomendado que se coloque uma chave para desligar manualmente a bomba de combustível, a bomba elétrica do tanque, para que não estrague por ficar ligada sem ser usado; Também se recomenda que rode às vezes mesmo que um pouco com GLP, para limpeza dos bicos que ficam parados quando o GNV esta sendo usado, também se deve procurar uma empresa credenciada pelo INMETRO para instalar o kit.

O GNV é indicado para carros que rodam no mínimo 1000 kilometros por mês, por causa do alto investimento para a conversão.

Os cilindros de 13 a 27 m3 que são usados nos carros podem rodar em média 180 a 300 km.

O siena tetrafuel, foi o primeiro carro brasileiro que opera com até quatro combustíveis, álcool, gasolina original, gasolina aditivada e GNV, original de fábrica.

Pontos favoráveis:
1- O GNV ao contrário dos combustíveis derivados do petróleo polui menos, uma vez que a sua combustão é mais completa.
2- A economia pode chegar a 70%.

Pontos negativos:
1- Nem sempre se tem um ponto de abastecimento de GNV próximo.
2- Os cilindros de GNV ocupam por volta de 30% do porta malas.
3- Os cilindros devem ser revisados de 5 em 5 anos, e isso gera um custo.
4- Nos documentos do veiculo deve constar a alteração de combustível, também gera custo.
5- Os carros com GNV tem uma perda de potencia que varia de acordo com o modelo, se acentuando em motores de baixa potencia.

Por causa de todos esses contras, nem todos os taxistas aderiram ao gás natural, e com o preço aumentando, já tem quem usava e abandonou esse combustível. Até porque às vezes os clientes pensão que o taxi com gás vai cobrar mais barato, mas não é para cobrar menos do passageiro que se faz um investimento desse valor, e sim para diminuir despesas.

Lik relacionado:

http://www.anp.gov.br/falecomanp/duvidas_perguntas.asp?cod=18&nom=GNV+-+G%E1s+Natural+Veicular

Em geral, os locais dos pontos e a quantia de taxi para cada ponto é determinado pela prefeitura.

Mas cada ponto tem regras próprias, para o bom funcionamento do ponto, para evitar constrangimentos e desentendimentos.

Quando tem uma corrida, sai preferencialmente o taxi que esta na vez, ou na ponta da fila, a preferência é para o taxi que chegou primeiro no ponto, salvo exceções.

Casos onde os colegas permitem sair o taxi do meio da fila com a corrida:

1 As vezes o cliente tem preferência por um motorista ou carro

2 As vezes é necessário um carro maior ou uma camioneta, por ter bagagem, algum eletrodoméstico, ou até pessoas com limitações e necessidades especiais como obesidade, idosos por exemplo tem dificuldades de entrar em carros altos como caminhonetes, por isso preferem carros menores...

Cada taxi tem seu ponto estabelecido, ou não tem ponto, mas na maioria das cidades ele pode pegar uma corrida em outro ponto, desde que não haja taxi daquele ponto naquele momento ali, em algumas cidades, se um taxi chegar ao ponto e não tiver outro taxi, ele pode ficar ali até vir uma corrida, mesmo que chegue um taxi do ponto, como é o caso de Porto Alegre, isso é chamado de ponta livre, mas na maioria das cidades quando chega um taxi do ponto, o que não é dali tem que sair, mesmo sem ter pegado corrida.

Alguns pontos têm o que é chamado de ponta seca, ou seja, é escolhido via sorteio, um dia para um taxi ser o ponta, ou o da vez, o dia todo, ou seja, ele sai com corrida, quando volta não vai para o fim da fila, vai direto para a ponta, esse sorteio é feito de forma que todos têm o seu dia de ponta seca, uma vez sorteado esse ta fora, até todos terem o seu dia, mas isso é uma organização do próprio ponto, um acordo entre os colegas.

Um colega meu às vezes diz brincado que, ponto de táxi é como curva de rio, tudo que é lixo para ali, hehehe, ele fala isso porque por ali passa muita gente, de todo tipo e feitio, catadores de lixo, andarilhos, fofoqueiros, mentirosos, trapaceiros, se vê meio de tudo, mas não é só lixo que passa por ali, também passam vendedores ambulantes querendo vender seus produtos, profissionais divulgando seu trabalho, políticos em busca de parcerias, querendo ou não, os taxistas na maioria das vezes são formadores de opinião, e seria bom se alguém procurando um produto ou serviço que você faz, o taxista indicasse você.

Mas o que se faz quase mais do que corrida, é dar informações, parece que a função principal do taxista é ajudar os perdidos, coisa que na maioria das vezes os taxistas fazem com grande prazer, desde que o interessado desça do carro e chegue com educação perguntando, o que precisa saber, porque tem casos em que as pessoas querem que o taxista atravesse a rua, às vezes na chuva, para dar informação, como se fosse pago para isso, aí fica complicado!

Muita gente tem verdadeira fobia do taxímetro, parece que aquele negócio não para de aumentar, mas hoje vou tentar esclarecer como funciona o taxímetro.

O taxímetro é acionado pelo motorista, quando o passageiro entra no taxi, e já mostra um valor, que é a taxa de arrancada.

O taxímetro tem um sensor que detecta quando o carro esta em movimento ou parado, quando em movimento faz a cobrança por kilometro rodado, quando parado passa a cobrar por hora.

O valor das taxas variam de um município para outro, desde a taxa da arrancada, kilometro rodado, o valor da hora parada e as bandeiras 1 e 2. Existe ainda outra taxa, que é a taxa de volume, ou uso do porta malas, quando o porta malas é utilizado o taxista pode cobrar essa taxa.

As bandeiras um e dois também variam de um município para o outro, em alguns o uso da bandeira dois já começa na sexta-feira às 22 horas e vai até as 06 horas da manha de segunda-feira, em outros, no sábado ainda é usada a bandeira um, a bandeira dois também geralmente é usada todas as noites e nos feriados.

O usuário também tem a opção de negociar o valor da corrida antecipadamente, eu acredito que o uso do taxímetro é a melhor opção para que o valor justo seja cobrado.

Para controle do taxista o taxímetro ainda tem um totalizar, que raramente é usado.

Alguns modelos de taxímetros têm saída para impressora, uma impressora que vai emitir um recibo para o cliente e outro para o taxista, mas também é muito pouco usado.

Se o taxista alterar as características de rodas ou pneus, essas mudanças vão afetar o taxímetro, sendo necessário fazer os devidos ajustes.

O taxímetro é aferido pelo Inmetro uma vez por ano, para que seu funcionamento esteja de acordo com as normas.

Os usuários de táxi querem ser atendidos por carros novos, seguros e bem conservados, mal sabem eles que as prefeituras fiscalizam tudo isso, e para tudo existem normas, ai vai algumas que os taxistas têm que seguir para continuar atuando.

Para começar a ser usado como táxi, o carro não pode ultrapassar uma idade especificada pela prefeitura, ou seja, não pode ser muito velho, mas também não é obrigatório ser 0 km.

Para os carros que já estão atuando, também tem idade máxima especificada pelo município, ou seja, quando atingir essa idade deve ser substituído. Em geral os carros são trocados com no máximo 5 anos de uso, mas isso é opção do taxista, principalmente porque quanto mais tempo o carro ficar no trabalho, mais desvaloriza e maior é o desgaste e as despesas com manutenção.

Para os carros 0 km o taxista pode receber descontos do IPI e ICMS, mas para que a prefeitura autorize esse descontos, eles devem preencher alguns requisitos, como, o proprietário tem que trabalhar no taxi, ou seja, não pode ficar só nas mãos dos motoristas, não pode ter vendido ou alugado a concessão, tem que estar em dia com o INSS, o carro deve ficar um tempo mínimo no taxi, que é determinado pela prefeitura, em geral, pelo menos 2 anos, entre outras coisas..., essas regras existem para que as concessões de taxi não sejam usadas como forma de sonegação de impostos.

Em algumas cidades, a cor do carro tem padrão, então para receber a lotação, ou seja, para ser táxi, tem que estar na cor pré estabelecida pelo município.
Além da isenção dos impostos para a compra, os taxis também são isentos do IPVA, e geralmente as revendas ainda dão por conta própria, descontos na compra de carros novos para o taxi.

As prefeituras fazem inspeções regulares nos taxis e taxistas para ver se tudo esta de acordo com as normas.

Tem crescido muito os casos de carros particulares trabalhando com transporte de passageiros, em geral ex taxistas, que perderam a carteira de taxi por má conduta, ou não conseguem trabalho porque agiram de má fé com os patrões ou clientes, até mesmo taxistas, que em quanto o motorista esta no táxi, faz corridas com o carro particular.

Isso é ilegal, mas é uma forma que alguns ex taxistas encontraram de ganhar dinheiro, e no caso de taxistas, de aumentar a renda.


Em geral, os preços cobrados pelos carros particulares são menores que dos táxis, em função de terem menores despesas, e serem clandestinos.

Não precisa nem falar que os taxistas não têm muita simpatia com esses colegas.

O problema para os clientes é que na maioria das vezes eles não conseguem emitir recibos das corridas, e a demora para chegar, e se algo der errado, não tem a quem reclamar.

A maior parte dos táxis tem mais de um motorista, dividem o dia por turnos, paga-se uma comição que pode ser de 25% mais almoço, ou 30% do faturamento.

Para trabalhar no taxi, você precisa da ``carteira de motorista de ``táxi´, que é feito geralmente pelo setor de trânsito do município, para fazer essa carteira você precisa ter em sua carteira de habilitação a observação ``exerce função remunerada ao veiculo´´, entre outros documentos que variam de município para município, em alguns casos é preciso fazer até um alvará de motorista profissional.

Além dessa carteirinha de taxista, é possível que você tenha que se asociar ou se inscrever na radio-táxi de seu município, para poder fazer corridas através dessa central.

Mas não é nada complicado, em no máximo 2 dias se esta trabalhando..

As centrais de rádio taxis, que todos conhecemos, são uma boa opção para quem esta com pressa de chegar a algum lugar, ou não tem o número de um taxista conhecido, até porque a maior parte das centrais atendem 24h por dia.


Não são muitas as cidades que tem essas centrais, mas tem cidades que tem mais de uma, como Porto Alegre, São Paulo... Às vezes em forma de associação, às vezes de cooperativa, ou até mesmo sindicatos, que defendem os interesses dos motoristas de taxi e dos usuários.

Para melhor atender os clientes, e por questão de organização, são feito medidas nas ruas próximas dos pontos, para que seja mandado o taxi mais próximo do endereço, e chegue rapidamente até o cliente.

Em geral o usuário não tem despesa extra por ligar para a central, vai pagar apenas a corrida, quem mantém essa central são os taxistas, através de mensalidades e (ou) taxa, por corrida que faz através da central.

Os taxistas não são obrigados a se associar as centrais de radio taxi, isso é opcional, a maior parte opta por se associar, porque aumenta as chances de trabalhar melhor e a segurança, porque através do radio, os colegas podem monitorar a localização e a situação do taxista.

Para se associar o taxista precisa comprar uma licença que é liberada pela ANATEL, e fazer um cadastro junto á rádio taxi.

Com a facilidade de se ter um celular hoje, as chamadas nas centrais diminuíram muito, as pessoas, por segurança, preferem ligar sempre para o mesmo taxista, embora os usuários possam pedir pelo táxi de sua preferência quando ligar para a central, quando o cliente liga para a central, fala com um operador de rádio taxi, e esse operador chama o taxista e passa o endereço, então se o taxista estiver fora do carro pode não ouvir o chamado e perder a corrida, esse é um dos motivos dos taxistas preferirem que os clientes liguem para o celular, além de que diminui a despesa do taxista junto a radio taxi, e ainda permite falar diretamente com o cliente, de forma que fica mais fácil negociar preço, e se estiver ocupado de perguntar se tem tempo suficiente para chegar até ele.

Tudo começa com uma licitação publica federal, qualquer pessoa que tem habilitação (entre outros critérios) pode participar, o calculo do número de concessões é de 1 para cada 500 habitantes.

Depois da aprovação da lei de regulamentação que legaliza a situação dos serviços de motoboy, mototaxista e motofrete, falta só o presidente assinar para ser sancionada.

As opiniões se dividem a respeito dessa regulamentação, alguns acham que esse serviço é perigoso em virtude de muitos acidentes de transito, assalto e transporte de entorpecentes envolvendo motos, sem falar que prejudica muito o serviço dos taxistas.

Em muitos casos esse serviço foi uma forma que as pessoas encontraram de ter renda em meio ao desemprego e às vezes até como complementação de renda.

Para as pessoas que não tem condições de pagar uma corrida de táxi e precisa ir rapidamente a algum lugar, e para os casos de lugares que os taxistas não vão, como em favelas por exemplo, esse cerviço acaba sendo intereçante.

Para mim que sou taxista, lógico que o ideal é que, para moto, fosse apenas dado o direito de levar pequenos volumes, até porque tenho visto coisas impressionantes com motos, outro dia vi um camarada carregando um colchão de casal em uma motocicleta, e aberto não enrolado, mas todos nóz estamos acostumados a ver motos carregando cargas como 3 botijões de gás, 3 garrafões de água, e por ai vai, isso é muito perigoso.

Os acidentes com mortes em minha opinião não é o pior, pior são os acidentes onde os ocupantes não morrem, ficam parecendo um pastel em cima de uma cama; Falando outro dia com um médico de uma clinica particular, ele disse estar assustado com o número de jovens com perdas físicas permanentes, em função de acidentes com motos, esses acidentes prejudicam a família inteira dos acidentados.

Também tenho notado que hoje em dia, parece que todos que tem moto querem ser mototaxi, tem pessoas que saem do trabalho e vão para frente de danceterias e pontos de movimentos para fazer corridas, prejudicando não só os que já vivem hoje desse serviço, mas os taxistas também, de forma que se funcionar esse novo regulamento, pelo menos vai diminuir o número de mototaxi, e as coisas serão mais organizadas.

As perguntas hoje são:

Como vai ser fiscalizado tudo isso? Quantas mototaxi vão ter por ponto? Onde serão esses pontos?

Assim que tiver essas respostas estarei publicando.
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